BIGUO (KS) Auto Parts Industries 1990 yılında kurulmuştur. "BIGUO" Markası altında Piston Pimi ve Silindir Gömleği ve Kovanı Alanında Uluslararası pazarda güvenilir bir Güçlü Üretici haline gelmiştir. Artık Asya ve Orta Doğu'daki motor fabrikalarının OEM tedarikçisiyiz. Ve üç ünlü uluslararası otomobil parçası grubuyla işbirliği yaptık.
Fabrikamız
BIGUO (KS) Auto Parts Industries 1990 yılında kurulmuştur. "BIGUO" Markası altında Piston Pimi ve Silindir Gömleği ve Kovanı Alanında Uluslararası pazarda güvenilir bir Güçlü Üretici haline gelmiştir. BIGUO Auto Parts Industries 15,000 SQ'ya yayılmıştır. ft. Arazi, dökümhane ve işleme makine ve ekipmanlarıyla iyi bir şekilde donatılmıştır.
Ürünümüz
Otomobil, Traktör, Kompresör, Dıştan Takmalı Motor, Jeneratör, Forklift, İş Makinası ve Dizel Motorda Uygulanan Her Tür Motor için PİSTON PİMİ ve Silindir Gömlekleri ve Kovanları üretimi yapmaktayız.
Kalite kontrol
Biz, Biguo Auto Parts Industries olarak, belirlenen küresel pazarlarda rekabetçi fiyatlarla kaliteli ürünler sunmaya ve belirtilen gereksinimlere sürekli olarak uyarak, sürekli süreç iyileştirme, her seviyedeki personelin katılımı ve teknolojinin yükseltilmesiyle müşteri memnuniyetini sağlamaya çalışıyoruz.
Üretim pazarı
BIGUO Auto Parts Ind., son 25 yıldan bu yana her türlü Motor ve Araç için Piston Pimi, Silindir Gömleği ve Kovanı üretmekte ve ihraç etmektedir ve Uluslararası başarıyı elde ederek Yurtiçi ve Avrupa, Amerika, Asya, Orta Doğu ve Afrika pazarında kabul görmektedir. standart kalite ve profesyonel pazarlama ve yönetim sisteminin uygulanması.
Piston üzerindeki bilek pimi, piston ile biyel kolu arasındaki bağlantıdır.
Yarı yüzer piston pimi konfigürasyonunda, pim genellikle pistondaki muyluya sıkı geçme yoluyla pistona göre sabitlenir.
Piston piminin inanılmaz derecede hayati bir görevi vardır; 11,000 poundun üzerinde kuvveti deliğin içinde yukarı ve aşağı hareket ettirir.
Motor piston pimleri, aynı zamanda piston pimleri veya bilek pimleri olarak da adlandırılır, biyel kolunun küçük ucunu pistona bağlamak için kullanılır.
Bu hassas piston pimleri ISO 9000 ve QS 9000 sertifikalıdır ve istatistiksel proses kontrolü (SPC) üretim boyunca tamamen uygulanmaktadır.
Cr-Ni serisi düşük alaşımlı çelik olarak, karbürleme, su verme ve düşük sıcaklıkta temperleme sonrasında DIN 15CrNi6 çeliğin yüzeyi yüksek yorulma mukavemeti sergiler.
Mevcut çalışma, tamamen ters dönen bükme yükü altında piston pimi 16MnCr5 alaşımlı çeliğin düz yorulma ve aşınma yorulma davranışlarını incelemiştir.
17CrNi6 piston pimi için normalleştirme
Nominal normalleştirme sıcaklığı:850-880 derece
Sıcaklığı birkaç saat koruyun
Havada soğutma
Daha yüksek özgül çıktıyla birleştirilmiş bir güç toplayıcı gündeminizdeyse Trend, H-Serisi'ne çok daha güçlü bir H-13 Takım çeliği alaşımı kullanarak hayata başlayan birinci sınıf bir alternatif sunar.
Piston pimi tipik olarak, hem biyel kolundan hem de pistondan veya çapraz kafadan fiziksel olarak ayrılabilen, yüksek mukavemet ve sertliğe sahip bir çelik alaşımından yapılmış dövme kısa içi boş bir çubuktur. Özellikle küçük, yüksek devirli otomotiv motorlarında piston piminin tasarımı zordur. Piston pimi, motorda karşılaşılan en yüksek sıcaklıklardan bazılarında çalışmalı, konumu nedeniyle yağlamada zorluklarla karşılaşılmalı, aynı zamanda piston çapına sığacak ve ileri geri hareket eden kütleye gereğinden fazla katkıda bulunmayacak şekilde küçük ve hafif kalmalıdır.
Gudgeon Piminin Avantajları
Rotasyona izin veriliyor
Piston pimleri, silindir içinde yukarı ve aşağı hareket ederken pistonun hafifçe dönmesine izin verir. Bu dönüş, krank mili döndükçe biyel kolunun açısal hareketine uyum sağlamaya yardımcı olur.
Yük dağılımı
Yükün pistondan biyel koluna dağıtılmasına yardımcı olarak her iki bileşendeki aşınma ve yıpranmayı en aza indirir.
Bağlantı
Pistonu biyel koluna bağlayarak yanma sırasında oluşan kuvvetin aktarılmasını sağlarlar. Bu bağlantı, pistonun doğrusal hareketinin krank milinde dönme hareketine dönüştürülmesi açısından çok önemlidir.
Hareketi kolaylaştırmak
Piston pimleri, pistonun silindir içinde düzgün hareket etmesini sağlayarak sürtünmeyi ve aşınmayı azaltır. Bu genellikle burçların veya yatak yüzeylerinin kullanılmasıyla arttırılır.
Gudgeon Piminin Tasarım Seçenekleri
Gudgeon pimleri iki geniş tasarım konfigürasyonu kullanır: yarı yüzer ve tamamen yüzer.
1.Yarı yüzer
Yarı yüzer konfigürasyonda, pim genellikle pistondaki muyluya sıkı geçme yoluyla pistona göre sabitlenir. Böylece biyel kolunun küçük uç yatağı tek başına yatak görevi görür. Bu konfigürasyonda, eğer varsa, yalnızca küçük uç yatağı bir taşıma yüzeyine ihtiyaç duyar. Gerekirse, bu, ya küçük uçtaki yatak muylusunun uygun bir metalle elektrokaplanmasıyla ya da daha genel olarak, küçük ucun açıklığına sıkı geçmeli olan küçük ucun deliğine bir kovanlı yatak ya da iğneli yatağın yerleştirilmesiyle sağlanır. . Bakım sırasında, eğer çok fazla aşınmışsa, bu yatak manşonunu değiştirmek genellikle mümkündür. Piston yerine piston koluna sabitlenen ters konfigürasyon, bunun yerine pistondaki piston pimi muylularının yatak görevi görmesi ile küçük uç göze sıkı geçme kullanılarak gerçekleştirilir. Bu düzenlemenin üretimi ve bakımı genellikle daha zordur çünkü iki dayanma yüzeyi veya takılı manşonlar tasarımı karmaşık hale getirir. Ayrıca pimin, küçük uç gözün merkezi olacak şekilde hassas bir şekilde ayarlanması gerekir. Termal genleşme hususları nedeniyle, hassas üretim daha yaygın hale gelene kadar bu düzenleme, uzun silindir blokları ve karterleri olan çok silindirli motorların aksine tek silindirli motorlar için daha yaygındı.
2. Tamamen yüzer
Tamamen yüzer konfigürasyonda, hem küçük uç göz hem de piston pimi ile pistondaki muylu arasında bir dayanma yüzeyi oluşturulur. Piston pimleri genellikle segmanlarla sabitlenir. Hiçbir durumda müdahaleli geçme kullanılmaz ve pim tamamen dayanma yüzeyleri üzerinde 'yüzer'. Üç yatağın her birinin ortalama sürtünme hızı yarıya indirilir ve yük, genellikle yarı yüzer tasarımın uzunluğunun yaklaşık üç katı olan ve pistonla sıkı geçmeli bir yatak arasında paylaştırılır.
Enerjinin pistonlardan krank miline aktarılması söz konusu olduğunda piston pimleri çok önemli bir role sahiptir. Performans pimleri malzeme, tasarım, ağırlık ve genel kalınlık bakımından üretim motorlarında bulunanlardan farklılık gösterir. Malzemelerin seçimi ve bunların nasıl işleneceği, her bir piston piminin performansındaki önemli faktörleri belirler.
Genel olarak pimler, karbürleme veya yüzey sertleştirme olarak bilinen yöntemle çelik veya çelik alaşımlarından yapılır. Bu, eser miktarda manganez, nikel ve krom ekleyerek sertliği artırır ve aşınmayı azaltır. Daha fazla sertleştirme, nitrür işlemiyle gerçekleştirilebilir; burada krom, alüminyum veya titanyum ilavesi, pimin sürtünmeden önce alabileceği gerilimleri artırır. Aynı işlem genellikle, kendi gücü ve sertliğinin dönme hızını ve sertliğini belirlediği krank millerine uygulanır. . Bu aşırı yüklerde ve daha yüksek devirlerde olur. İşlenmiş pinler her zaman, kullanılmayan pinlerden daha iyi performans gösterecektir.
Özellikle çeliğin yanı sıra diğer metal ve alaşımların kombinasyonlarının ilginç sonuçlar ürettiği motor sporlarında, duvar kalınlıkları ile yapılan deneyler yoluyla değişen sertlik seviyelerine ulaşılabilir. Aşırı sürtünmeden kaynaklanan aşınma, hem piston göbeklerine hem de burçlara ve biyel üst uçlarına uygulanan dlc veya elmas benzeri kaplamalarla en aza indirilebilir.
Piston pimi tipik olarak, hem biyel kolundan hem de pistondan veya çapraz kafadan fiziksel olarak ayrılabilen, yüksek mukavemet ve sertliğe sahip bir çelik alaşımından yapılmış dövme kısa içi boş bir çubuktur.
Özellikle küçük, yüksek devirli otomotiv motorlarında piston piminin tasarımı zordur.
Piston pimi, motorda karşılaşılan en yüksek sıcaklıklardan bazılarında çalışmalı, konumu nedeniyle yağlamada zorluklarla karşılaşılmalı, aynı zamanda piston çapına sığacak ve ileri geri hareket eden kütleye gereğinden fazla katkıda bulunmayacak şekilde küçük ve hafif kalmalıdır.
Hafiflik ve kompaktlık gereksinimleri, tüm motordaki herhangi bir yatağın en yüksek basınç yüklemelerinden bazılarıyla birlikte, ağır kesme ve bükülme yüklerine maruz kalan küçük çaplı bir çubuk gerektirir.
Bu sorunların üstesinden gelmek için, piston pimini yapmak için kullanılan malzemeler ve üretilme şekli, içten yanmalı motorlarda bulunan mekanik bileşenler arasında en ileri düzeyde mühendislik gerektirenler arasındadır.
İçten Yanmalı Motor İçin Piston Pim Bağlantısı
Piston pimleri genellikle yaylı segmanlarla uç hareketine karşı emniyete alınır ve klipslerin piston göbeklerindeki oluklara veya pim uçlarına yerleştirilmesi için yatak uzunluğunun bir kısmından fedakarlık edilmesi gerekir. Başka bir yapıda uç hareketi, pim deliklerinin dış uçlarına itme takılmış olan piston pimi uç tapaları ile sınırlanır. Silindire zarar vermeyecek fosfor bronz veya alüminyum gibi uygun malzemelerden yapılmış bu tapalar, pimin dönme serbestliğini etkilemeden silindir duvarı üzerinde hareket edecek şekilde şekillendirilmiş uç yüzlere sahiptir. İnşaat genel olarak yetersizdir.
Bir piston pimi bağlantısında pime uygun olarak izin verilen maksimum uzunluktadır ve her iki ucu da silindir duvarı ile temas edecek ve serbest dönüşe izin verecek şekilde konumlandırılmıştır. Pimin uçları, uygun kalınlıkta katmanlar halinde biriktirilen, pimin kendisinden farklı bir malzemeyle kaplanır. Böylece, piston piminin sertliğini ve sağlamlığını etkilemeden ve belirli bir pim ve pistonla mümkün olan maksimum yatak uzunluğundan yararlanma avantajını kaybetmeden, pim ile silindir duvarı arasında düşük sürtünme elde etmek mümkündür. Uygun kaplama malzemeleri, imalat sırasında alev tabancası veya plazma tabancasıyla alaşımlı çelik pimler üzerine biriktirilebilen alüminyum bronzu içerir.
Buluş, hem merkezi konumdaki hem de kaydırılmış piston pimi yapılarına uygulanabilir. Buluşun daha iyi anlaşılabilmesi için, merkezi bir piston pimi ile bir bağlantının ve bir kaydırma pimi ile bir bağlantının yapısı, örnek olarak ekteki çizimde gösterilmiştir.
Yatak yüzeyi malzemesi piston pimi uçlarına herhangi bir uygun yöntemle uygulanabilir. Bu nedenle, alev tabancası veya plazma tabancası veya elektrokaplama yoluyla ticari olarak kullanılan metal biriktirme yöntemlerinden herhangi biri, farklı malzemeden bir ara bağlama katmanı uygulanarak veya uygulanmadan kullanılabilir. Uygulamada, piston piminin boyutundan bağımsız olarak, yaklaşık 0.030 inçlik bir yatak tabakası kalınlığının gerekli olabilecek maksimum değer olacağı ve böylece bitmiş makineyle işleme gerekliliklerinin basitleştirileceği düşünülmektedir.
Pistondaki Gudgeon Piminin İşlevi Nedir?
Piston pimi herhangi bir motorun çok önemli bir bileşenidir. Pistonun, pistonun içeride ileri geri hareket edecek şekilde daha iyi bir konuma yerleştirilmesini sağlamak için her iki tarafta iki segman ile Piston pimi yardımıyla biyel kolunun üst kısmına bağlanır. Motor. Biyel kolunun alt kısmı, pistonun TDC'den BDC'ye aşağı hareketi sırasında ileri geri hareketi dairesel harekete aktarmak için krank milini iten büyük uç yatakları yardımıyla krank miline bağlanır. Volan, motora bağlanır. krank milinin arka ucu. Biyel kolundan gelen yağ, pistonun delik içindeki düzgün çalışması için Gudgeon pimini ve pistonu yağlar. Krank milinden gelen yağ, biyel kolu yatağının alt merkezinden biyel kolu üst burcuna doğru zorlanır. Biyel kolunun alt kısmından biyel kolunun üst kısmına kadar yağın akmasını ve yağlama amacına hizmet etmesini sağlayan delik.
Fabrikamız
BIGUO (KS) Auto Parts Industries 1990 yılında kurulmuştur. "BIGUO" Markası altında Piston Pimi ve Silindir Gömleği ve Kovanı Alanında Uluslararası pazarda güvenilir bir Güçlü Üretici haline gelmiştir. Artık Asya ve Orta Doğu'daki motor fabrikalarının OEM tedarikçisiyiz. Ve üç ünlü uluslararası otomobil parçası grubuyla işbirliği yaptık. BIGUO Auto Parts Ind., son 25 yıldan bu yana her türlü Motor ve Araç için Piston Pimi, Silindir Gömleği ve Kovanı üretmekte ve ihraç etmektedir ve Uluslararası başarıyı elde ederek Yurtiçi ve Avrupa, Amerika, Asya, Orta Doğu ve Afrika pazarında kabul görmektedir. standart kalite ve profesyonel pazarlama ve yönetim sisteminin uygulanması. Siparişleri sıkı bir şekilde takip ederek ve malzeme stok planlarını geliştirerek, ihtiyaçlara uygun programları sürdürüyor ve teslim ediyoruz.
Sertifika
